波音 737 飞机出现后的 50 年中，航空发动机的直径越来越大，所以新一代的 …
波音 737 飞机出现后的 50 年中，航空发动机的直径越来越大，所以新一代的 737MAX 系列不得不将发动机的安装位置向机翼的前方移动，并尽可能升高，但这又可能会使飞机在飞行中自动向上抬头，导致失速。为解决这一问题，737MAX 新增 MCAS（机动特性增强系统），在必要的时候实现飞机“自动低头”的功能。但有专家分析，最近 737MAX 机型接连发生两次空难，可见 MCAS 系统并不可靠。以下陈述如果为真，哪项可以作为专家的论据?
A. 不少执飞 737MAX 机型的飞行员并不熟悉新款 MCAS 系统，错误操作可能导致事故
B. 飞机传感器出现故障，使得 MCAS 接收到错误数据，进而不断执行“自动低头”的指令
C. 两次空难均显示飞行速度大幅超过限制，进而产生飞机结构无法承受的气动力
D. 两次空难均显示起飞后，飞行员与 MCAS 系统争夺控制权，但都没能阻止 MCAS 的“自动低头”功能，最终导致飞机俯冲
答案与解析
正确答案：D
花生十三讲解
用加强削弱的加强方法中的补充论据。专家论点：接连两次空难说明MCAS系统并不可靠。D项指出两次空难中飞行员起飞后都在与MCAS争夺控制权却均未能阻止其自动低头功能，最终导致飞机俯冲，把事故直接归因于MCAS本身，可作专家论据。A归因于飞行员不熟悉，B归因于传感器故障，C归因于超速，都把责任移出MCAS，属反向论据。确认答案为D。
原解析
第一步，确定题型。根据提问方式中的“作为专家的论据”，确定为加强论证。第二步，找论点和论据。论点：最近 737MAX 机型接连发生两次空难，可见 MCAS 系统并不可靠。论据：无。第三步，辨析选项。A 项：增加反向论据。该项指出是由于飞行员不属于 MCAS 系统的原因导致事故，而非 MCAS 系统不可靠，具有削弱作用。B 项：增加反向论据。该项指出是由于飞机传感器出现故障导致事故，而非 MCAS 系统不可靠，具有削弱作用。C 项：增加反向论据。该项指出是由于飞机飞行速度超过限制导致事故，而非 MCAS 系统不可靠，具有削弱作用。D 项：增加论据。该项指出 MCAS 系统会和飞行员争夺控制权，同时还不能发挥很好的作用，所以 MCAS 系统不可靠，具有加强作用。因此，选择 D 选项。