直升机究竟是如何实现隐身的呢?研究发现,与固定翼飞机相比,直升机实现隐身难度较大…
直升机究竟是如何实现隐身的呢?研究发现,与固定翼飞机相比,直升机实现隐身难度较大,主要有两方面的原因:一是直升机旋翼叶片在飞行时,不仅会产生较大的噪音,而且还会反射强烈的雷达信号;二是直升机低空、超低空的使用环境也不利于直升机隐身。因此有人认为,直升机无法真正实现隐身,只能通过一些技术手段降低敌方探测到直升机的概率。 以下哪项如果为真,最不能支持上述结论?
A. 直升机通过调整外形,让雷达接收不到足够的连续回波信号,极大降低被雷达发现的概率B. 有些直升机安装了红外抑制装置降低排气红外信号强度,减小被敌方红外侦察发现的概率C. 通过增加桨叶数量、改变桨叶翼尖形状等方法,可以有效保障直升机在飞行中维持住方向D. 直升机高速旋转的旋翼,与空气摩擦会发出强烈的噪音,该噪音只能降低强度但无法清除先想一想,再看答案与解析 ▸
正确答案:C
【正确率 76%|考点:加强选非题】
第一步:找出论点和论据。
论点:直升机无法真正实现隐身,只能通过一些技术手段降低敌方探测到直升机的概率。
论据:与固定翼飞机相比,直升机实现隐身难度较大,主要有两方面的原因:一是直升机旋翼叶片在飞行时,不仅会产生较大的噪音,而且还会反射强烈的雷达信号;二是直升机低空、超低空的使用环境也不利于直升机隐身。
本题论点指出直升机无法真正实现隐身,论据解释了为什么直升机无法真正实现隐身,二者话题一致,加强优先考虑补充论据,且本题为选非题,排除可以加强的选项即可。
第二步:逐一分析选项。
A项:该项指出直升机可以通过调整外形降低被雷达发现的概率,说明能够通过技术手段降低敌方探测到直升机的概率,补充论据,可以加强,排除;
B项:该项指出可以通过安装红外抑制装置降低排气红外信号强度,减小被敌方红外侦察发现的概率,说明能够通过技术手段降低敌方探测到直升机的概率,补充论据,可以加强,排除;
C项:该项指出能够通过增加桨叶数量和改变桨叶翼尖形状等方法保障直升机在飞行中维持住方向,与论点直升机能否隐身无关,为无关项,无法加强,当选;
D项:该项指出直升机的旋翼高速旋转会发出强烈的噪音,该噪音只能降低强度但无法清除,补充论据,可以加强,排除。
本题为选非题,故正确答案为C。
考点加强选非题