2024年，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《国家空域基础分类方法》《民用无人…

常识判断 · 政治 · 时事政治 · 2025年 上海 练习题

2024年，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《国家空域基础分类方法》《民用无人驾驶航空器系统安全要求》《通用机场管理规定》等核心法规和标准的出台和生效，为低空经济的健康发展营造了良好的发展环境；《国家空域基础分类方法》使得管制区域划分更加科学，且首次划分出了低空非管制区域，为低空飞行提供更广阔的自由空间。2025年，低空经济所需关键技术装备有望列入国家专项、和国家各项研发计划，中大型无人机、新型垂直起降航空器（eVTOL）等有望实现突破性进展，低空装备向无人化、电动化、智能化方向深入迈进，“运行风险、分类管理”的无人机适航审定体系进一步健全，社会力量支撑适航审定工作机制有望建立，为我国在关键领域实现技术和产业链自主可控提供重要保障。 随着城市空中交通示范城市的确定和各项任务的整体推进，各类低空基础设施建设将在国家有关政策支持下快速推进。通用机场审批流程将进一步简化，建设布局更加合理；新型起降设施规划建设进度将进一步加快；以智能网联为代表的低空信息基础设施在各方的支持下体系架构更为完善，与城市全域数字化转型协同推进，军地民设施数据共用共享，更好地服务空域管理部门、服务各个监管部门和广大用户，为低空飞行提供全方位保障。 2025年，低空经济与文旅、体育等产业融合将进一步深入，空中观光、飞行赛事等需求将有大幅跃升；低空经济对固定基础设施依赖低，低空+农业、低空+物流、低空+应急救援、低空+工业巡检、低空+城市治理等融合场景将更好满足人民群众生产生活需求，进一步激发市场需求，从而带动低空经济的规模化、常态化发展。 安全是通用航空和低空经济发展的生命线，是低空经济健康持续发展的前提和基础。在推动低空经济发展工作中，必须明确各级管理主体监管职责，建立起既审慎又包容的低空安全新治理体系。省级人民政府牵头，相关单位参加，承担低空涉及的国防安全、飞行安全和公共安全责任，并以地方政府为主负责低空经济发展规划制定、基础设施建设等任务，同时受国家相关行业部门的授权或委托承担具体监管任务。国家有关部门，如发改、交通、民航、工信、市场监管、公安等部门在制定方案、法律法规、指导政策、空域规划、试点运行提供专业支撑。 低空经济作为一种经济形态，价值的创造、交换和循环都要在市场中完成，因此必须发挥市场在资源配置中的决定性作用，要让各类企业成为低空经济市场的主体。既要发挥央企的“主力军”“国家队”作用，又要注意发挥民企创新能力强的优势，让各类主体平等参与市场竞争。 低空经济的各个业态、各个环节离不开高校、科研院所、行业组织、社会大众的参与。要宣传低空经济、普及低空知识、扩大低空消费、营造低空共识、创新低空场景，引导大众广泛参与低空活动。 问题：党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》中，关于通用航空和低空经济的论述属于文件的哪一部分？

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