材料材料一： “假舟楫者，非能水也，而绝江河。”船的发明，推动人…

资料分析 · 综合分析 · 综合判断 · 2024年 北京 练习题

材料材料一： “假舟楫者，非能水也，而绝江河。”船的发明，推动人类活动从陆地向水上延伸。作为海洋大国，我国从古时“刳木为舟，剡木为楫”开始，便不断从浅水向深海探索，水上航行智慧熠熠生辉。 船舶性能是水上航行能力的重要保证。作为具有跨时代意义的发明，古代木船的水密隔舱结构是中国造船对世界造船的巨大贡献，影响深远。所谓水密隔舱，就是用木板把船舱分隔成一个个互不相通的分区，在增加船体构造强度的同时也防止因船的一角破损而导致整船沉没，独特的外形使船能够快速移动，使远航成为可能。西汉南越王墓出土的船纹铜提筒，其装饰图案则为人们了解水密隔舱技术提供了一种视觉想象。画面上，四艘羽人船相连，船只首尾上翘、造型合理、分舱清晰，从侧面反映了西汉时期岭南地区的造船能力。 作为“海上向导”，航海图是海上安全航行的指南。郑和下西洋代表着中国古代航海技术发展的巅峰，明代《武备志》收录的《郑和航海图》被中外专家学者认为是世界现存最早的航海图集。不同时代、地域、文化背景下的地图绘制者，对空间有着不同的理解，描绘世界的方式也有所不同。该图采用山水画式的绘法，详细描绘了航路以及沿途的岛屿、山峰、浅滩、礁岩、港口、城寨等定位和航行方法。其中所附的4幅过洋牵星图，说明郑和航海除了借助罗盘，还配合使用了过洋牵星术——通过观测星辰的海平高度（仰角）来确定航行方向和所处纬度，充分反映了明初航海水平的提升。《郑和航海图》是中国历代航海技术成果的总成，也代表着中国古代航海制图学的重大进步。 材料二： 古代远航基本的交通工具是帆船，对帆船的研究是理解海上丝绸之路的关键。早期阿拉伯波斯商人的东方远航，乘坐的船舶为本土制造的缝合船。这是一种使用绳索缝合的船舶，在印度、西亚、东非有着悠久的技术传承史。考古学家在南海、爪哇海域发现数艘公元8—9世纪沉船，其中最出名、研究最多的是黑石号。黑石号的遗物于20、21世纪之交在爪哇海的勿里洞岛附近被打捞出水，其中发现一件带“宝历二年”（826年）款的长沙窑瓷器，故可判定为9世纪前期的货船。黑石号上发现的遗物，除了10吨铅锭外，大部分为瓷器，共计6.5万件，其中含长沙窑瓷器5.5万多件，其余包括越窑青瓷、华北白瓷、华北白釉绿彩瓷、岭南青瓷等。同时也发现铜镜等金属器物。 黑石号就像是出水的海上丝绸之路历史博物馆。黑石号出水瓷器所呈现的长沙窑瓷、越窑瓷、岭南诸窑瓷、华北白瓷“四组合”，是10世纪以前中国经南海输出的外销瓷的基本模式。其中出水的金银器、铜镜，被认为是在唐朝的经济重镇扬州生产或加工。黑石号的船板被证明是来自东非的木材。东非和阿拉伯半岛存在着贸易圈，彼此有人员、物资往来的传统。黑石号的制造者从东非采购木材，在阿拉伯半岛的港口完成黑石号的制造、装货和起航。 材料三： 海洋经济，是指开发、利用和保护海洋的各类产业活动，以及与之相关联活动的总和。我国是一个陆地大国，也是一个海洋大国，海洋经济发展 。经过多年发展，我国海洋经济已取得巨大进步，初步形成以海洋渔业、海洋船舶工业、海洋油气业、海洋交通运输业、海洋旅游业等主要产业为核心，以海洋科研、教育、管理和服务业为支撑，以材料生产、装备制造、金融保险、经营服务等上下游产业为拓展的海洋产业体系。2012年至2023年，我国海洋生产总值从5万亿元增长到9.9万亿元，占国内生产总值的比重保持在8%左右，海洋经济的重要性日益突出。 问题：关于材料二中提及的“黑石号”，下列说法错误的是：

点选项就能作答，不用注册；做错的题会记进错题本。

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